BMW X1

Crossover BMW, Un look curieux

Le nouveau X1 s'inscrit dans la synergie mise en place par BMW dans le segment des SUV. Vous savez, ces véhicules surélevés au look de 4x4. Car chez BMW on suit la mode, et on décline en 4x4 les voitures déjà existantes, à l'image des X6, X5 et X3. La suite logique pour la récente Série 1 (une berline compacte concurrente de l'Audi A3), était d'être déclinée en 4x4. Le X1 est né et se positionne de façon concrète face au Volkswagen Tiguan, Ford Kuga ou encore Nissan Qashqai.

Ce bmw X1 se distingue de la concurrence par un style curieux. Pas vraiment looké 4x4, il surprend par son long capot horizontal et son habitacle reculé vers l'arrière du véhicule. C'est ce qu'on appelle dans le jargon automobile un crossover : appellation politiquement correcte d'un modèle curieux qui mélange les genres. Le résultat n'est pas un exemple de pureté esthétique mais on reconnaît qu'il s'agît d'une BMW au premier coup d'œil.

BMW X1, Un penchant pour la famille

Le crossover bmw X1 témoigne d'un penchant nouveau pour la marque. Celui de la famille. Une attention généralement inhabituelle pour le constructeur qui privilégie l'efficacité et le rendement. L'espace dédié aux passagers est une agréable surprise, d'autant que la banquette arrière est rabattable en 3 parties (à défaut d'être coulissante). Même topo pour le volume de coffre. Ce dernier, passable pour la catégorie, paraît gigantesque par rapport à la Série 1. Comptez en moyenne 420 litres. L'accès à bord est également facilité et n'oblige plus à courber l'échine pour installer bébé dans son siège auto (lien vers article siège auto). Le tableau de bord et le poste de conduite restent quand à eux fidèles à la philosophie BMW : épurés et orientés vers le conducteur.

Crossover compact, Des mécaniques au rendement exceptionnel

Coté moteur, le diesel 2.0 de 177 ch, constitue un choix sûr. Il affiche un bilan énergétique très intéressant compte tenu de la masse du véhicule. La consommation ne dépasse pas les 6l/100 km 5,8 l/100 km pour 153 g/km de CO2 (rappel des 140 gr à ne pas dépasser). Il est donc neutre au bonus écologique jusqu'à fin 2010. Alors dépêchez-vous car, dès janvier 2011, il sera soumis à un malus de 200 €. Tout comme ses concurrents, le bmw X1 propose deux transmissions aux choix : 4 ou 2 roues motrices. La version 4x4 (Xdrive) n'est à recommander qu'en cas d'utilisation régulière en milieu difficile. Montagne et régions pluvieuses.

Crossover BMW, Ferme, mais dynamique

A l'usage, ce bmw X1 est un crossover compact, qui s'avère très sûr à conduire et très maniable compte tenu de son gabarit réduit (4.45m) (contre les 5m d'un Audi Q7). Malheureusement, l'amortissement ferme, nuit vite au confort. Mais si l'on fait le bilan dynamique, ce bmw X1 s'illustre par sa précision et son caractère trempé, largement au dessus du lot. A condition de rester sur l'asphalte.

Crossover BMW, le bilan

Grâce à l'agilité de son comportement en deux comme en quatre roues motrices, au très bon rendement de ses mécaniques qui lui permet de revendiquer les consommations les plus basses de sa catégorie, le BMW X1 réussit à s'imposer, en dépit de ses tarifs élevés et de son faible espace intérieur.