Ne laissez pas le moteur de Titine chauffer

Liquide de refroidissement : attention à la casse !

Le voyant de surchauffe vient de s'allumer sur votre tableau de bord ? Aie, aie, aie... Ce n'est pas pour rien que les américains appellent ce témoin « idiot light » : quand il s'allume, c'est souvent trop tard, le joint de culasse a peut-être déjà claqué... Selon où se trouve la rupture, cette défaillance du joint de culasse entraîne soit une consommation anormale d'huile, soit une perte de puissance ou pire... Si du liquide de refroidissement arrive dans un cylindre et que vous essayez de redémarrer Titine, vous pouvez déformer les bielles et mettre le moteur hors d'usage... Oui, rien que ça ! Bref, vous l'avez compris, il est important de vérifier de liquide de refroidissement !

Liquide de refroidissement : mieux vaut contrôler que réparer !  

Grâce au liquide de refroidissement, aussi appelé liquide anti-gel, le moteur de Titine évite la surchauffe. Le niveau du liquide de refroidissement est donc à contrôler régulièrement, environ tous les mois. Pour cela, rien de plus simple ! Tout d'abord, attendre que le moteur refroidisse (ça évite les brûlures) avec une activité sympa comme nettoyer Titine (ce n'est pas le moment idéal pour la manucure sauf si vous voulez un style « écaillé » !...) Une fois le capot ouvert, repérez le bocal ou mécaniquement correct, le vase d'expansion. Des repères mini et maxi indiquent les niveaux entre lesquels doit être situé la bonne quantité de liquide de refroidissement. Il suffit alors éventuellement de compléter, sans dépasser le niveau maxi, avec un liquide de refroidissement acheté en garage, station service ou magasin auto. A l'approche de l'hiver, privilégiez un liquide de refroidissement anti-gel.

Au fil du temps, le liquide de refroidissement perd ses qualités anti-gel et se charge de dépôts. Il est donc nécessaire de purger et d'effectuer un remplacement de liquide de refroidissement tous les 3 à 5 ans (selon les constructeurs). Et là, parce que le liquide usagé est corrosif, parce qu'il faut veiller à ne pas laisser de bulles d'air dans le circuit de refroidissement, parce que ça risque de coûter un pressing (et un bon coup de chaud !), mieux vaut prendre rendez-vous chez son garagiste préféré !

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